Le TCO (Total Cost of Ownership) est le coût réel d’un véhicule sur toute sa durée d’utilisation, tous postes confondus. C’est la seule base de comparaison valable entre deux offres.
Ce qu’un TCO complet intègre :
## Coûts contractuels — loyer ou amortissement, premier loyer majoré, frais de dossier, coût du financement.
## Coûts d’usage — carburant ou électricité sur le kilométrage réel, entretien, pneumatiques, assurance, péages et stationnement s’ils sont significatifs.
## Coûts fiscaux — taxes annuelles sur les émissions, malus, fraction non déductible de l’amortissement ou des loyers, TVA non récupérable, impact de l’avantage en nature sur la masse salariale.
## Coûts de fin de contrat — pénalités kilométriques, frais de remise en état, ou risque de valeur résiduelle en cas d’achat.
## Coûts cachés — immobilisation du véhicule, véhicule de remplacement, temps administratif interne.
Ce que le devis d’un loueur affiche : la première ligne. Parfois la deuxième.
Et surtout tous les loueurs n’integrent pas les mêmes données et referentiels dans leur calcul. Donc un calcul de TCO d’un loueur n’est pas equivalent à celui d’un autre…et c’est pourquoi nous le recalculons pour vous à isopérimètre.
Pourquoi c’est structurel, pas malveillant : un loueur vend son produit. Il n’a ni le mandat, ni les données fiscales de l’entreprise, ni l’intérêt de calculer un coût global incluant l’impact sur l’impôt sur les sociétés et sur les fiches de paie.
L’erreur fréquente : appeler « TCO » un tableau qui additionne loyer + carburant + assurance. Sans le volet fiscal, ce n’est pas un TCO. C’est un budget.
Lease Car Courtage compare les offres à périmètre strictement identique, sur le coût global.
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