Guide LCC · Véhicules électriques de société
Recharge à domicile : comment rembourser vos conducteurs au réel
Réponse courte
Pour rembourser la recharge à domicile d’un véhicule électrique de société, une entreprise doit rembourser les kWh réellement consommés par le véhicule professionnel, et non un forfait fixe. Deux méthodes permettent de mesurer ces kWh : le matériel connecté (câble ou borne qui compte l’énergie) et la solution logicielle (données du véhicule croisées avec le compteur Linky). La solution logicielle coûte 500 à 700 € de matériel de moins par conducteur ; le matériel connecté reste compatible avec tous les véhicules. Dans les deux cas, le dispositif doit être encadré par une charte recharge.
Points clés à retenir
- 80 % des recharges de véhicules électriques ont lieu au domicile du conducteur.
- Le kWh coûte environ 0,20 € à domicile contre 0,50 € en itinérance, soit un rapport de 1 à 2,5.
- Pour 2 000 km par mois, l’énergie coûte environ 70 € à domicile contre 180 € en itinérance.
- Un forfait fixe sans justificatif (par exemple 50 € par mois pour tous) est requalifiable par l’URSSAF et inéquitable entre conducteurs.
- Une prise renforcée 16 A récupère environ 250 km en une nuit, ce qui suffit à la plupart des conducteurs.
- La solution logicielle évite 500 à 700 € de matériel par conducteur, hors abonnement.
- Une charte recharge de 6 à 10 pages sécurise le remboursement, les données et l’avantage en nature.
Définitions utiles
| Terme | Définition |
|---|---|
| Remboursement au réel | Remboursement calculé sur les kWh effectivement consommés par le véhicule professionnel, multipliés par le prix du kWh payé par le conducteur. |
| Matériel connecté | Câble ou borne de recharge qui mesure les kWh de chaque session et transmet les données pour remboursement. |
| Solution logicielle | Service qui croise les données du véhicule (sessions de recharge, niveau de batterie) avec celles du compteur Linky pour certifier les kWh, sans matériel dédié. |
| Charte recharge | Document interne de 6 à 10 pages qui fixe les règles de recharge, de remboursement, de gestion des données et d’avantage en nature. |
| TCO | Coût total de détention d’un véhicule : loyer, énergie, entretien, assurance, fiscalité et frais de fin de contrat. |
Pourquoi la recharge à domicile est-elle un enjeu pour les flottes d’entreprise ?
La recharge à domicile est un enjeu de flotte parce qu’elle concentre 80 % des recharges et qu’elle coûte 2,5 fois moins cher que la recharge sur le réseau public.
Le kWh coûte environ 0,20 € à domicile contre 0,50 € en itinérance. Pour un conducteur qui roule 2 000 km par mois, la facture énergie passe ainsi d’environ 70 € à domicile à environ 180 € en itinérance, soit 110 € d’écart par mois et par véhicule.
Favoriser la recharge à domicile réduit donc directement le coût total de détention (TCO) d’une flotte électrique, à condition de rembourser le conducteur de façon juste, fiable et conforme.
Peut-on rembourser la recharge à domicile avec un forfait fixe ?
Non. Rembourser la recharge à domicile avec un forfait fixe identique pour tous est déconseillé, car ce forfait est requalifiable par l’URSSAF et inéquitable entre conducteurs.
À proscrire
Forfait fixe
Requalifiable par l’URSSAF en complément de rémunération, inéquitable entre conducteurs
Bonne pratique
Au réel
Sur la base des kWh réellement consommés par le véhicule professionnel
- Risque URSSAF : un forfait sans lien démontré avec la dépense réelle peut être traité comme un complément de rémunération soumis à cotisations.
- Iniquité : un conducteur qui roule peu est surpayé, un conducteur qui roule beaucoup est sous-remboursé.
La bonne pratique consiste à rembourser au réel, sur la base des kWh consommés par le véhicule professionnel. Le choix porte ensuite sur la méthode de mesure de ces kWh.
Quel équipement de recharge installer au domicile du conducteur ?
L’équipement de recharge à domicile se choisit selon le kilométrage quotidien réel du conducteur, et non selon la capacité de la batterie du véhicule.
| Équipement | Autonomie récupérée en une nuit | Profil de conducteur adapté |
|---|---|---|
| Câble + prise domestique | ≈ 150 km | Petits rouleurs, trajets domicile-travail courts |
| Câble + prise renforcée 16 A | ≈ 250 km | La majorité des conducteurs |
| Borne de recharge 7,4 kW | ≈ 500 km | Gros rouleurs, commerciaux itinérants |
Un véhicule équipé d’une grande batterie ne justifie pas une borne si son conducteur parcourt quelques dizaines de kilomètres par jour. Pour la plupart des profils, une prise renforcée 16 A suffit.
Comment mesurer les kWh pour rembourser la recharge à domicile ?
Deux méthodes permettent de mesurer les kWh consommés à domicile : le matériel connecté et la solution logicielle. Les deux méthodes peuvent coexister dans une même flotte.
Méthode 1 : le matériel connecté (câble ou borne)
Le matériel connecté mesure physiquement les kWh de chaque recharge, puis transmet les données pour remboursement.
- Avantages : mesure fiable, solution éprouvée, compatible avec tous les véhicules électriques.
- Inconvénients : matériel plus cher à financer, installation chez chaque conducteur, contrôle nécessaire pour vérifier que les kWh mesurés correspondent au véhicule professionnel.
Méthode 2 : la solution logicielle (données du véhicule + compteur Linky)
La solution logicielle croise les données du véhicule avec celles du compteur Linky du domicile pour certifier les kWh, sans matériel connecté.
- Avantages : seul le véhicule professionnel est remboursé, les kilométrages remontent automatiquement, le conducteur peut utiliser un équipement non connecté.
- Inconvénients : véhicules anciens non connectés non couverts, compteur Linky obligatoire, pas de télémaintenance de la borne, pédagogie à prévoir auprès des conducteurs.
Combien coûte le matériel de recharge connecté et non connecté ?
Une solution logicielle permet d’installer un équipement non connecté, ce qui réduit le coût du matériel de 500 € (prise renforcée) à 700 € (borne) par conducteur.
| Équipement | Version connectée | Version non connectée | Économie |
|---|---|---|---|
| Câble + prise renforcée 16 A | ≈ 1 150 € | ≈ 650 € | ≈ 500 € |
| Borne de recharge 7,4 kW | ≈ 1 800 € | ≈ 1 100 € | ≈ 700 € |
Exemple : pour une flotte de 50 conducteurs équipés, l’économie de matériel atteint 25 000 à 35 000 €. Cette économie doit être comparée au coût d’abonnement de la solution logicielle sur la durée du contrat : c’est le coût global qui permet de trancher.
Matériel connecté ou solution logicielle : laquelle choisir ?
Aucune des deux méthodes n’est supérieure dans tous les cas : la solution logicielle est plus avantageuse sur le coût et la qualité des données, le matériel connecté sur la compatibilité et la télémaintenance.
| Critère | Matériel connecté | Solution logicielle |
|---|---|---|
| Coût global | Moins favorable | Plus favorable |
| Déploiement | Équivalent | Équivalent |
| Remontée automatique du kilométrage | Non | Oui |
| Recharge du véhicule professionnel certifiée | Non | Oui |
| Télémaintenance des bornes | Oui | Non |
| Compatible avec tous les véhicules | Oui | Non |
Quand choisir la solution logicielle ? Quand la flotte est composée de véhicules récents et connectés, que les conducteurs disposent d’un compteur Linky et que l’entreprise veut réduire l’investissement matériel.
Quand choisir le matériel connecté ? Quand la flotte comprend des véhicules non compatibles, des logements sans Linky, ou quand la télémaintenance des bornes est indispensable.
Que doit contenir une charte recharge ?
Une charte recharge est un document de 6 à 10 pages qui encadre la recharge et son remboursement. Elle doit couvrir sept sujets.
- Règles et matériel mis à disposition du conducteur.
- Remboursement au réel : méthode de mesure, prix du kWh retenu, fréquence.
- Départs et déménagements : sort de la borne en cas de départ du salarié ou de changement de domicile.
- Assurance et responsabilités liées à l’installation.
- Données de recharge : données collectées, finalité et information du conducteur, conformément au RGPD.
- Avantage en nature lié à la mise à disposition du véhicule et de la recharge.
- Recharge sur site et en itinérance : règles hors domicile.
Par où commencer ? La méthode en 5 étapes
- 1. Analyser la flotte : véhicules connectés ou non, profils de roulage, logements équipés de Linky.
- 2. Dimensionner l’équipement : prise domestique, prise renforcée ou borne selon le kilométrage réel.
- 3. Choisir la méthode de mesure : matériel connecté, solution logicielle ou dispositif mixte.
- 4. Comparer le coût global : matériel, installation, abonnement et énergie sur la durée.
- 5. Formaliser la charte recharge : rédiger les règles, les faire signer et informer les conducteurs.
Notre regard de courtier indépendant
Le remboursement de la recharge à domicile n’est pas un sujet d’outil, c’est un sujet de politique véhicule. Le bon choix dépend de la composition de la flotte, des profils de roulage et de la fiscalité applicable (avantage en nature, traitement URSSAF des remboursements).
La recharge doit aussi entrer dans le calcul du coût global : un véhicule électrique rechargé à domicile à 0,20 €/kWh n’a pas le même TCO qu’un véhicule qui dépend du réseau public à 0,50 €/kWh.
Lease Car Courtage n’est lié à aucune marque, aucun loueur, aucune banque ni aucun fournisseur de solution de recharge. Nous comparons l’ensemble du marché sur le coût global réel, recharge incluse, et nous présentons les éléments objectifs pour décider. La décision vous appartient.
Questions fréquentes sur le remboursement de la recharge à domicile
Comment rembourser la recharge à domicile d’un véhicule de société ?
L’entreprise rembourse au conducteur les kWh réellement consommés par le véhicule professionnel. Ces kWh sont mesurés soit par un câble ou une borne connectés, soit par une solution logicielle qui croise les données du véhicule et du compteur Linky.
Peut-on rembourser la recharge à domicile avec un forfait fixe ?
Combien coûte la recharge à domicile par rapport à l’itinérance ?
Faut-il installer une borne chez chaque conducteur ?
Quelle économie permet une solution logicielle ?
Quelles sont les limites de la solution logicielle ?
Qu’est-ce qu’une charte recharge ?