Le malus est dû à l’immatriculation, une seule fois, mais il est intégralement supporté par l’entreprise — directement à l’achat, ou indirectement via le loyer en location.
Deux dispositifs coexistent :
Le malus CO2. Barème progressif appliqué selon les émissions du véhicule. Il se durcit d’année en année : le seuil de déclenchement baisse et le montant maximal augmente.
Barème officiel du malus au poids 2026
| Tranche de poids (Masse en ordre de marche) | Tarif par kilo supplémentaire |
| Moins de 1 500 kg | 0 € |
| De 1 500 à 1 699 kg | 10 € / kg |
| De 1 700 à 1 799 kg | 15 € / kg |
| De 1 800 à 1 899 kg | 20 € / kg |
| De 1 900 à 1 999 kg | 25 € / kg |
| À partir de 2 000 kg | 30 € / kg |
💡 Plafonnement et exonérations majeures
- Le plafond global : Le cumul du malus CO₂ et du malus au poids est strictement plafonné à 80 000 € en 2026 (le montant maximal du malus CO₂). [1, 2]
- Véhicules 100 % électriques : Les modèles purement électriques restent entièrement exonérés du malus au poids tout au long de l’année 2026. [1, 2]
- Véhicules hybrides rechargeables (PHEV) : Ils bénéficient d’un abattement forfaitaire de 200 kg (sous réserve d’une autonomie en mode tout électrique supérieure à 50 km en ville). [1]
Exemple concret de calcul –Pour un véhicule thermique de 1 750 kg (poids indiqué à la case G de la carte grise) : [1, 2]
- Tranche 1 (1 500 à 1 699 kg) : 200 kg × 10 € = 2 000 €
- Tranche 2 (1 700 à 1 750 kg) : 50 kg × 15 € = 750 €
- Montant total de la TMOM : 2 750 €
Le malus au poids. Il s’applique aux véhicules dépassant un certain seuil de masse en ordre de marche, indépendamment de leurs émissions. Il touche en particulier les SUV et grands véhicules familiaux. Certaines motorisations bénéficient d’abattements ou d’exonérations.
Le point que beaucoup ignorent : en location, le malus ne disparaît pas. Il est refacturé, soit en premier loyer majoré, soit lissé sur les mensualités. Il est simplement moins visible.
Ce qui rend le sujet piégeux : le barème change au 1er janvier. Un véhicule commandé en fin d’année mais immatriculé en janvier peut basculer sur le nouveau barème et coûter significativement plus cher. Le délai de livraison devient donc un paramètre fiscal.
L’erreur fréquente : valider une commande sans vérifier la date d’immatriculation prévisionnelle ni la valeur exacte des émissions homologuées du modèle configuré. Une option qui modifie la monte pneumatique peut suffire à faire changer de tranche.
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